剛剛過去的F1阿塞拜疆站，最終的結(jié)果讓麥克拉倫車隊(duì)CEO扎克·布朗開始做起了噩夢(mèng)。

那是2007年的一場(chǎng)噩夢(mèng)

今年6月，扎克·布朗在接受采訪時(shí)表示：本賽季車隊(duì)會(huì)讓皮亞斯特里和諾里斯兩位車手去自由競(jìng)爭(zhēng)。但他當(dāng)時(shí)就擔(dān)心這樣一來(lái)，2007年的情況會(huì)重新上演。

當(dāng)年，麥克拉倫車隊(duì)的兩位車手是漢密爾頓和阿隆索。當(dāng)時(shí)的漢密爾頓是初出茅廬的超級(jí)新星，“頭哥”則是已經(jīng)擁有兩個(gè)世界冠軍頭銜。對(duì)于麥克拉倫車隊(duì)來(lái)說(shuō)，車隊(duì)上下都期待著他們能在2007年奪得車手、車隊(duì)雙料冠軍。

但隨著漢密爾頓逐漸顯現(xiàn)天賦，阿隆索心理逐漸失衡，兩人在賽道上互相不買賬。當(dāng)時(shí)麥克拉倫選擇放任他倆自由競(jìng)爭(zhēng)。這樣的情況持續(xù)了一整個(gè)賽季。最終，當(dāng)時(shí)效力于法拉利的萊庫(kù)寧漁翁得利，最終以1分的優(yōu)勢(shì)力壓同積109分的漢密爾頓與阿隆索，獲得2007賽季的F1車手總冠軍。

即使麥克拉倫當(dāng)時(shí)擁有最快的賽車，但內(nèi)訌最終讓車隊(duì)付出了沉重代價(jià)。

時(shí)間回到現(xiàn)在

扎克·布朗或許會(huì)覺得，如今的情景和18年前竟如此相似。尤其是近期兩站，上周在意大利，麥克拉倫給諾里斯換胎期間出現(xiàn)失誤，但這樣的錯(cuò)誤車隊(duì)竟然選擇讓皮亞斯特里來(lái)承擔(dān)后果，要求小皮交還給諾里斯位置后再自由競(jìng)爭(zhēng)。

本周在阿塞拜疆，皮亞斯特里首圈就退賽令人始料未及，諾里斯最后也僅僅是以第7完賽。賽后記者采訪小皮拋出了一個(gè)“挖坑式”的問題：“諾里斯沒拿滿25分 是不是讓你松了口氣？”

“是的 冠軍爭(zhēng)奪還未結(jié)束”

小皮回答很簡(jiǎn)單，但他們似乎沒有意識(shí)到一個(gè)問題。2007年，KIMI漁翁得利，2025年，兩站連續(xù)奪冠的MAX黃雀在后，在意大利和阿塞拜疆拿到50個(gè)積分后，維斯塔潘和皮亞斯特里的差距已經(jīng)縮小到了69分。

外界已經(jīng)有了預(yù)測(cè)，如果維斯塔潘在剩余賽事中全部奪冠（包括沖刺賽），那么他最后將以1分的優(yōu)勢(shì)力壓皮亞斯特里，奪得本年度車手總冠軍。

（如果這也能翻的話……）

五星相聲組的“飛哥”已經(jīng)立貼為證，皮亞斯特里這也能被翻的話，他將直播洗澡……

其實(shí)不只是飛哥，不少車迷朋友也已經(jīng)紛紛立起了FLAG。

調(diào)侃歸調(diào)侃，玩笑歸玩笑，大家所有立的FLAG，本質(zhì)上并非是想真的要付出什么、行動(dòng)什么，因?yàn)槲覀兯诖木褪怯⑿勰嬉u的故事，這也是F1最大的魅力。接下來(lái)就讓我們共同期待吧。