時隔26天，本周末F1將在荷蘭贊德福特賽道重新起跑。與往年的夏休一樣，今年發生在這個窗口中的泡沫劇終于暫時落下了帷幕。明明是凱迪拉克車隊官宣下賽季車手陣容，但紅牛、ALPINE等車隊的熱度同樣處在高位。

F1目前在全球擁有8.27億粉絲，較2018年增長63%，是世界上最受歡迎的年度體育賽事，粉絲規模相比排名第二的體育聯盟（NBA）高出了11.4%。而曝光度的增加自然會讓車手們的相關收藏卡價值受到一定程度的影響，本篇將以夏休期的三條重要消息為各位介紹F1收藏卡的動態情況。

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佩雷茲：我在紅牛壓力很大

現在大家理解我了

隨著凱迪拉克官宣佩雷茲將作為正式車手出戰2026賽季，壓抑許久的佩大師直接“火力全開”，面對媒體采訪時更是直言：看看自我之后的紅牛二號車手表現，我不需要去證明什么。

我今年的精神狀態比去年好太多了...整個人清爽了很多，去年我身背的壓力太大了。

對我而言，選擇回歸的核心動力是享受比賽，也感受到了車迷們對我的喜愛。

隨著佩雷茲加盟凱迪拉克花邊消息的愈演愈烈，從上圖可以看出卡密以及人迷們逐漸高漲的熱情：一張2024 F1TC佩雷茲的50編金格子折卡，從24年底的40元成交價，至官宣后25年8月27日綜合日報漲到了151元。雖然車迷們更多將他定義為頂級僚機，但他也不乏賽點時期阿塞拜疆站奪冠的高光時刻。

近三個月國內二級交易市場中，佩雷茲收藏卡的總體指數呈現明顯上漲，也希望重操舊業的佩大師能和“大哥”博塔斯一同“復仇”。

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法拉利：勒克萊爾匈牙利的失速

并非賽車故障

勒克萊爾匈牙利站的意外桿位似乎讓“TIFOSI”們又開始了些許的幻想，但正賽中法拉利不出意外的還是出現了意外......勒克萊爾在最后一個STINT的失速讓他最終還是以P4完賽（老四歸位了）。

法拉利也終于是公布了對這一非正常情況的調查結論：排除了賽車故障的可能性，與車隊在其最后一次進站中對賽車進行的調整有直接關系。包括提高胎壓以及對前翼的調整導致對車輛操控產生了不利影響，改變了車輛平衡，導致對比賽結果極大程度的改變。

以24-25 F1TC藍寶石系列勒克萊爾50編的金頭盔為例，從25年初至7月27日的最新一筆成交，最高成交價為3800+、最低價為1800+，最早這筆成交即為最高價，除此之外大多在2500元左右浮動，非常穩定。

似乎“兒法迷”的大家不太會因為車隊負面消息而動搖，或許勒克萊爾能夠極力競爭“WDC”的那一賽季，可以看到大家更激進的收藏策略。

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林德布拉德是下一位受害者 or 上位者？

超級新星林德布拉德在本賽季F2中被寄予厚望，雖然在首秀中完成高水平發揮，但后續較為疲軟的拿分勢頭讓他目前位于F2積分榜的第7位，紅牛車隊顧問馬爾科博士在近期明確表示：目前一切都沒有問題，我們與他的合作完全在正軌上，今年他還會再為我們出戰幾次。

在本賽季英國站一練中，林德布拉德代替角田出場，這也是他首次駕駛F1賽車亮相大獎賽周末。

今年4月，林德布拉德成為了F2歷史上最年輕的分站冠軍，TOPPS公司也為他發行了“topps now”系列的限定收藏卡。定價$8.99、發行量為1,075的卡片瞬間售罄，至6月由于熱度逐漸回落，二級市場上Base卡成交 價幾乎等同發售價。

考慮到卡迷們未來對這位新星發展勢頭的積極態度，愿意為他的未來而“投資”，小編大膽預測（敢于下結論）：其Base卡短期回落，但隨著人氣提升，仍有小幅上漲空間；低編卡目前已顯著高于基礎卡，若林德布拉德在晉升F1的道路上出現利好消息，長期有望繼續走高。

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